电动机,平板驾驶舱:未来的飞机将在Le Bourget展出

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萨弗兰首先出手

这家法国设备制造商与美国霍尼韦尔公司合作开发了一种电动滑行飞机系统

该过程称为电动绿色滑行系统(EGTS),允许飞机在机场的地面上移动,而无需使用其反应堆

所以不用煤油

赛峰集团承认,这些电动机安装在飞机的起落架上,每架飞机和每架飞机可节省4%的燃油消耗

总的来说,空运和按年计算的经济应该是150,000美元到300,000美元

“50家公司表现出了兴趣,”赛峰首席执行官Jean-Paul Herteman表示

对于EGTS项目主管Olivier Savin来说,这是“特别是那些飞机进行大量轮换的人”,他们将成为主要客户

赛峰集团与霍尼韦尔旨在低成本的公司,其船队主要由飞机短,中程,如空客A320或波音737是2016和2030年间,“10 000飞机的潜在市场”他正在萨弗兰搓手,他们说他们希望占领这个市场的80%

为了开发这款发动机,赛峰和霍尼韦尔三年来投入了3500万欧元

“技术跳跃”空客的母公司EADS也希望转向电动机

在短短八个月内,该集团刚刚开发出一种全电动飞机原型

项目总监Emmanuel Joubert解释说,它不是一架带有经过翻新的传统(热)发动机的飞机,而是一个从零开始的项目

Joubert说,这种双座训练飞机在没有燃烧煤油的情况下飞行并且没有噪音“是未来航空的第一步”

据他介绍,“在未来20到30年内”,由电动机完全推动的飞机将在区域航线上载运一百名乘客

然而,他警告说,要实现这一目标,电池将不得不进行“技术飞跃”

设备制造商Thales,他提出了他的“未来驾驶舱”

“下一代飞机”的飞行员将不再需要在带有按钮,拨号盘和其他开关的狭窄驾驶舱内滑倒鞋拔

在未来,飞行将直接从触觉平面屏幕和3D图像完成

赛峰集团的目标是在不久的将来拥有所谓的“机场未来检查站”

设备制造商已经部署了一套先进技术,以便在他们抵达机场时为“第一次过滤”的乘客提供帮助,直到海关控制

这个五步课程被称为“Morpho”项目,涉及指纹检测系统和非接触式面部识别

乘客不再需要用手打开行李或取下皮带和鞋子

增益将用于机场

与现有系统相比,赛峰集团承诺“节省至少20%”

今天加入赛峰集团,过滤器行的费用€100万,每年到巴黎机场,这在总,在戴高乐和奥利账户210

每张机票收取五欧元来资助这种过滤

作者:汲潭蹯